ARのヒクオのブレを解消すると同時に、2台のタイヤも変更してみました。
まず両方に共通してやってみたのは、僕のミニ四駆のやってみたかった改造シリーズ、ホイール貫通です 笑
以前走らせてわかった、軽いマシンは速いという当たり前の理論 笑
2台とも足回りを軽くする事でもっと速く出来るのではと思い、やってみました。
…後々後悔します 笑
今までのタイヤは小径ローハイトホイールと、ハードやスーパーハードのタイヤで26mm径。
これをお店でパーツ売りされていた5本スポークの大径ホイールと、こちらもパーツ売りのバレルタイヤに替えてみました。
これらをワークマシンを駆使して削り、同じ26mm径まで削りました。
完成したタイヤの重さを比べてみても、ちゃんと重さの違いが出ていました。
…むしろこれくらい結果がついてこないと 笑
正直、ワークマシンでタイヤを削りながら何回心が折れたことか…
何でこんな事やり出したんだろうと…
しかもマシン2台分なので8個…
今までミニ四駆をいじってきて、自分の心の中の1番の闇を感じました 笑
そんな暗黒期を乗り越えて、完成したタイヤ 笑
1.8mm径のドリルを使用してホイール貫通もしていたので、シャフトはAOパーツの72mmシャフトを使用しました。
商品リンク：TAMIYA タミヤ AO-1043 ミニ四駆 2×72mm六角シャフト ( 1袋10本入 ) 10314 【 2袋セット 】
完成したARはこんな感じです。
フロントはハードのハーフタイヤに。
続いて、タイヤ変更した S2はこんな感じ。
こっちのフロントタイヤは、スーパーハードのハーフタイヤにしました。
せっかくなので、2台のマシンでフロントタイヤを変えてみました。
前回の経験から、スーパーハードの方が速さ的には良い気はしました。
ただこのタイヤの違いで、速さ以外の部分がどれだけ変わるかも知れるかなと。
さらに今回はホイールも変わって、マシンのトレッド幅も変わってます…
そこらへんもマシンの走りにどう絡んでくるか…
けっきょくマシンとしては大きく変わってました 笑
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