前回はWBに初のカーボンを付けてみました。
そして現状のアバンテ。
せっかくなので、アバンテにもカーボンを導入することに。
WBと同じようにLCなどでのローラー角抜けで悩まないように…
リヤはWBでも使用したカーボンマルチ補強プレート。
ローラーなどは変更なく、FRPをカーボンに変えたのみ。
商品リンク：タミヤ グレードアップパーツシリーズ No.495 GP.495 HG カーボンマルチ補強プレート (1.5mm) 15495
付けながら思ったのは、やはりリヤもそれなりに強度があった方が良いのかという疑問…
見た目でしか考えていなかったので 笑
そしてフロント。
WBとは形を変えてみようと思い、こちらにしました。
13,19mmローラー用カーボンマルチ補強プレート。
今のFRPとローラーの位置も変わらなそうだったので取り付け。
商品リンク：タミヤ グレードアップパーツシリーズ No.497 GP.497 HG 13・19mm ローラー用 カーボンマルチ補強プレート (1.5mm) 15497
WBよりカーボンが目立って良し 笑
ただフロントはビス2つで固定したのでそこの強度が不安ですが…
WBに比べると、アバンテは全体的に簡単な作りに見えます。
良く言えばシンプル、悪く言うとスカスカな感じです 笑
コメント
初めまして、以前からブログ拝見させて頂いておりますm(_ _)m
フロントローラー棒の2点止めはアッパースラストになりやすいのと、走らせてるうちにシャーシに亀裂が入って割れます、自分ミニ四駆初めた当初にシャーシ3つおしゃかにしました
フロントにローラー棒を着けるならバンパーレス必須ですよ。
ブログ読んでいただきありがとうございます。
やっぱり2点止めだと強度不足なんですね…
そのせいでアッパースラストになってたらカーボンにした意味もないですしね 笑
バンパーレス…
いつかやろうと思っていたのでこの機会に考えてみます。
コメントありがとうございました。
今晩はm(_ _)m
ローラー棒自体が1枚だとすぐに曲がってしまうのでコースアウトやスラスト抜けの原因にもなってしまうんですよね
自分はフロントもリアも二枚重ねにして3ミリの厚さで使ってますよ。
以前2ミリの金ラメローラー棒も試しましたが、これもいまいちでした
マシン拝見させて頂いてると本当に器用な方だと思いますし、MAのバンパーレスはシャーシの土台を残すか根元まで切るかでまた変わります
根元まで切った場合土台になるFRPやカーボンに新たに穴を開けてシャーシに着けなければいけないのとシャーシ自体がアッパーになるのでスラスト調整用にFRPやカーボンを斜めに削るかグレーゾーンですがポリカの切れ端を挟んだりしてスラストを確保しないといけなくなります、この点がめんどくさいですが自分はローラーベース縮めたいのと少しでもローラーの高さを下げたいのでやっております。
またまたアドバイスありがとうございます。
僕は大きな勘違いをしてたみたいです 笑
FRPよりカーボンの方が頑丈だから大丈夫だと…
やはりカーボンでも2枚重ねするくらいに強力じゃなきゃダメなんですね 笑
MAシャーシのバンパーレス、挑戦してみようと思ってます。
慣れない事ばかりなので、試行錯誤しながらもやっていきたいと思います。
またいざという時はよろしくお願いします。