今回も、先日コースで走らせてきた時の話です。
今回は片軸のシャーシ。
まずは、ARとS2マシンからです。
ARの以前からの改善点としては、前後バンパーをカーボンにしての強度アップ。
さらにその頑丈さを生かして、ガンガン走らせられるマシンにしました。
S2マシンの方も特に大きな変更点は無く、前後バンパーにカーボンを使用。
カーボンの強度を生かし、以前のマシンよりもほんの少し軽量化してみました。
フロント提灯もカーボンで作り直したので、今までのようなガタつきがないかも要確認です。
2台ともコースを走らせてみると、そこそこ安定した走り。
コーナー直後のDBでも、マシンがブレずにジャンプ出来ていました。
とりあえずS2のフロント提灯は一安心 笑
ARマシンの走り方としては、しっかりと前後赤ブレーキで減速させてからの再加速。
とりあえずHD3モーターで安定したところで、今回の目的でもあったもう1段階上へ…
HD3から初のPDモーターへ変更してみました。
安心して高回転モーターを積んで走らせられるのも、頑丈にしたおかげかな 笑
対するS2が目指すのは異なった走り方です。
軽量なのを生かして、あまりブレーキを効かせずに流して走らせるイメージ。
かと言って、ノーブレーキで走らせるのも違う事は以前学びました 笑
なのでLDモーターに、青ブレーキを効かせすぎないくらいで調整しました。
そして今回も、走り方を変えた2台のマシンを比較…
結果、最終的にタイムを計ってみるとS2マシンの方が速かったです。
そしてこの結果は、このコースレイアウトだからこその差だと思いました。
バンク後の加速からの2連続スロープ…
どのマシンも、ここでのコースアウトを意識してのギリギリのブレーキセッティングにしていました。
ARの方は、速いPDモーターで走らせた分、よりしっかりとブレーキを効かせる必要がありました
なので1度速度を落として、そこからの再加速の分、タイムに差が出たのかなと感じました。
しかし、僕の中でのそんな考えを覆してきたやつもいましたが…笑
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